听了波音ceo的话，塔列齐整个人都是懵的。
如果说庄建业的不要脸让他觉得这个世界变得不同寻常，那波音ceo刚刚的怒怼就让塔列齐整个世界观都重塑了。
股价上涨跟他有个毛线的关系，波音是造飞机的卖飞机的，又不是搞股票交易的，为了区区一个4.8的上涨，就任凭一个满嘴胡诌的骗子横行于世？
塔列齐是即理解不了，也没法理解得上去。
没办法，塔列齐是典型的从技术部门一步步爬上来的技术型管理人才，担任波音管理层之前，塔列齐虽说也在沃顿商学院进修过企业管理和宏观经济学课程，但他接受的却六、七十年代经典的经济学原理和企业管理理念。
崇尚的是所谓的产品优先、客户至上，对标的是日本六、七十年代崛起，并在八十年代横扫世界的巨头。
因此塔列齐满脑子都是产品要如何的精细，如何做到性能与成本的平衡，如何创造国内国际的价值，如何给客户最优质的的体验。
至于股价、资本、投资啥的不能说一窍不通，但也算得上是菜鸟级别的。
塔列齐也没在意，他是搞航空制造业的，本身就跟金融隔着十万八千里，不懂也没多大关系，反正造好飞机就行。
结果让他意想不到的是上台不过两年的波音ceo居然跟他的理念迥然不同，这让塔列齐很吃惊，波音股价的涨跌不是很正常的吗？偌大的波音难道要靠这个吃饭？开什么玩笑！
塔列齐觉得是开玩笑，但新上任的波音ceo及其背后的董事会却觉得这并不是玩笑。
因为在八十年代末九十年代初的时候，以美国通用为代表的巨头已经在经营理念上悄然转变，从以往的专注产品、服务客户变成以股东利益为第一要务。
换句话说，股东的收益才是他们一切决策的出发点。
于是如何短时间内提高股价，用什么办法赚快钱取得高于预期的分红便成为这些企业经营者们首要思考的问题。
在这方面通用公司的ceo，被誉为美国一代经营之神，传奇ceo，杰克·韦尔奇便是最为杰出的一位。
在他的大力整肃与改革下，通用公司从以往的制造业巨头逐渐转变为一家披着制造业外衣的金融公司。
背靠华尔街，降低研发成本，提高投资回报率，重新配置资产加上大肆回购股票拉高股价，一些列金融手段的强心剂扎下去，通用在短短十年之内，市值是驴打滚的往上翻，并很快坐上了市值第一的宝座。
在此期间股东和华尔街的投资者是赚的盆满钵满，杰克·韦尔奇也由此被捧上神坛，正式封神。
波音、麦道、普惠、霍尼韦尔等巨头们一看，我艹，还能这么玩儿，那还等什么，有样学样就完事儿了。
于是在各巨头背后股东们的怂恿下，ceo们自身利益的推动下，华尔街不厌其烦的鼓动下，这些巨头们迅速完成了内部经营理念的转变，开始从产品与客户优先，转为股东与投资者优先。
基于此，波音4.8的股价上涨可谓是非同寻常，要知道今年连续两起空难事故可是让波音股价水银泻地般的狂跌，急得波音的股东及其背后的华尔街资本都快疯了。
而如今，庄建业的一句话犹如开过光的一样，直接让波音股价止跌回升，股东和华尔街的投资者们当然要维持住这个势头，好好的拉升一波套现获利才是。
更何况为了波音长远的发展，庄建业的言论同样是天大的利好。
要知道波音最大的敌人不是啥麦道、空客，恰恰是美国联邦航空安全委员会。
因为每次波音研发新机型，总会被美国联邦航空安全委员会指手画脚，以至于很多时候因为美国联邦航空安全委员会漫长而又拖沓的审查和评估，导致波音错过新机型最佳的上市实际，促使业绩十分不理想。
正因为如此波音这些年花费巨资聘请游说集团对政府和国会进行攻关，打着改革美国联邦航空安全委员会的名义，希望机型的审核与评估权下放到企业。
换句话说波音这位运动员想晋级为裁判员，玩运动、裁判一把抓的把戏。
好在经过冷战残酷斗争成长起来的美国精英们还算有点儿良知，尽管波音没少撒钱，但美国政府和国会内的重量级议员始终没松口。
美国联邦航空安全委员会这个婆婆还得管着波音这个想红杏出墙的俏媳妇。
本来波音想打个持久战的，不成想除了w公司高端航材“造假”事件，波音立刻发觉向美国联邦航空安全委员会这个恶婆婆发难的机会来了。
可问题是波音就这么撕破脸皮冲在前，似乎太不好看，可w公司高端航材“造假”事件来得太快，波音一票白手套都没做好准备，偏偏在这个时候，庄建业在伦敦当着众多记者的面儿开始炮轰美国联邦航空安全委员会，从而树立波音在技术评估中的权威性。
波音不好撕破脸皮，但庄建业及其掌控的腾飞集团却可以。
因为腾飞集团本身就是苦主，被里奥多夫教授一纸评估报告封的死死的，当然怎么说都不过分。
而波音这次的股价上涨也与此有着莫大关系，因为市场预计，介于美国联邦航空安全委员会这次在高端航材方面的丑闻，更加凸显波音在航空全产业链方面的权威地位。
而临近11月美国大选，两位候选人已经承诺会改革现有的美国航空管理制度，所以美国联邦航空安全委员