这条新修的道路,和以前的官路不同,运用了大量的现代道路的基本概念：路面整体在地下水的水平面之上；为双向车马道设计,可并排行走两辆马车,并有专门的人行道；每隔五十里设一间驿站,付责传递消息发送紧急重要文仵所用,同时也付责对道路的巡视和保护,以及维持治安,并在道路的中间位置,设有专门的驿马道,在驿马道的两侧,设有护墙,不用与道路上的车马打搅,而在道路两侧都设有排水设施。
而在道路的施工上,路基采用的填土式施工,呈阶梯型结果,用粘土和砂性土交替分层铺设的,泥土每填高到半尺左右,就碾实二遍。这样持续把路基填土到三尺左右,然后在将两侧斜边沟整平以利于排水,这样整个路基就大致完成了。在路基上面再铺设碎石、砂浆的混合体,进行整平,等干透之后,就完成了路面的铺设。
虽然这整个工艺比原来要复杂一些,但修出来的道路不仅出比过去的官道宽阔,平整,来往行驶的车马并不打搅,各行其道,避免了许多不必要的麻烦,而且维护起来也方便得多了。因此这条道路修建成功之后,立刻受到了一致的好评,也使苏州到杭州的时间缩短了不少。
另外,虽然新建的道路基本是沿着原有的官路修建,但在经过城市时,都会围绕着城墙的外围,修建一整圈,这样一来,无论从那一个城门出入,都可以直接走上新路。同时一但发生战争,军队也可以沿着道路快速移动,布置防守。
不过无论是古代还是现代,道路的维护都是一个长期不断的工作,而维护的费用不可能还由官府来出,只能靠道路自身来收取。大体可分为三部份,一是向后世的高速公路一样,对上路行驶的车马收取一定的费用,也包括推车,只有步行的是完全免费；第二是对沿路经营的商铺收取额外的费用。另外还有一项就是运业务。用新制造的四轮马车,沿路运送人员。收取一定的费用。
当然这三项的费用都不高,由其是乘车费,基本都是一般百姓都能够承担得起,主要是靠走量收费。而交车马费的一般都是商人,他们都不在乎这点小钱,还有不少人宁愿绕远一点路,也要从新路上走,就是图个方便。因此这条新路一经开通,毎天都有大量的行人车马,运客的马车也基本都是全员运行,十分热闹。
而商毅接下来也打算,再今年以內,还要再修成两条道路,一条通向绍兴府,一条通向嘉兴府,这样一来,以杭州为也就初步建成了,然后再普及推广到整个浙江地区,形成络。
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