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1908年（光绪三十四年）8月28日。
科社党自从6月中旬彻底占据了云贵后，就停止了动作，这让提心吊胆的清廷，尤其是两广的锡良终于松了口气。按照锡良的想法，科社党就算再牛逼，要消化这两个省起码也得大半年。但是很遗憾的是，文德嗣并没有如他所愿。
就在今天，沉寂了2个多月的科社党又开始了动作，而且是大动作。休整了2个多月的工农革命军以空军为先导，开始向两广大举进攻。
这次革命军一共出动了新编成的3个步兵师，3个步兵团，以及二十几个营级、连级单位，总兵力达9万余人。总共分为3路，分别从云南、贵州、湖南三个方向，朝两广猛攻。
空军此次出动了8个中队共128架飞机，1个大队八艘武装飞艇。而且在这两个多月里，不但是陆军进行了整编，这些空中武装也都是经过了进一步改良。比如，现在两广上空的机群里，已经看不到“麻雀”教练机了，取而代之的是两种新型飞机。
歼-1型“大山雀”战斗机和歼-2型“渡鸦”战斗机。前者“大山雀”是湖北飞机制造厂（鄂飞）的产品，鄂飞是去年湖北解放之后才建立的新厂，厂址原本是想设在武汉，但考虑到那里的外国势力太多，对于保密不利，就改在了应城和云梦之间，靠近川鄂铁路的一片平原上。
因为是新厂，技术力量要弱些，所以他们的产品歼-1型“大山雀”战斗机就采用了公司里比较成熟的气冷发动机（其实液冷发动机出现更早，地球上第一架飞机就是用液冷发动机。但星科麾下的沱江动力机器厂一开始就上的气冷航发，所以对于星科内部来说，反而是气冷技术更成熟些）。一战期间的那些飞机设计都太原始，而且结构都比较奇葩，文德嗣和那些生化人工程师自然是瞧不上的。
因此，歼-1的蓝本是选择了原时空苏联的伊-15和意大利的cr。42，这2种30年代的产品。文德嗣手下的飞机设计师们也不是完全照抄，他们在这两种飞机的基础上，又进行了一系列的重新设计和魔改。他们所具有的后世知识且不说，单就工作条件而言，就比同时代的同行们好到不知哪去了。有领先同时代至少30年的风洞，和量子计算机“小扉扉”辅助设计和模拟实验，因此他们的设计速度极快，不必像此时的同行那样，必须做出实物来测试，边生产边修改。
最终，鄂飞推出的这款“大山雀”战斗机就像是cr。42和伊-15混合体。全机长7。15米，翼展9。85米（上翼）/7米（下翼），机高3。2米，空重1380公斤，最大起飞重量2080公斤。动力系统是一台“hhq-03型”活塞式气冷发动机（“hhq”即“航空”、“活塞”和“气冷”的汉语拼音首字母），这是星科目前能够量产的最好的气冷航空发动机，单台功率200千瓦（268匹马力），螺旋桨是一副硬木三叶螺旋桨。
这架飞机虽然还是采用双翼设计，但是在外型上采用许多降低阻力的措施。机身尽量的流线形化，两层机翼间的张线被去掉，用铝合金支架和钢管代替。起落架虽然不能回收，但加上了流线型的保型轮罩。另外还采用了半密封式座舱，即在座舱前加了一块有机玻璃制作的流线型挡风，可以遮住飞行员的前方和侧方。
尽管采用了这些降阻措施，但由于发动机功率还不够给力，“大山雀”的速度和升限还是比不上蓝本（伊-15是786匹马力，cr。42是890匹马力），不过由于采用后世新式设计，油耗大减，航程却比蓝本型号有了增加。“大山雀”的最高速度是230公里，巡航速度是180公里，实用升限7350米，航程1000公里。
主要武装是机头螺旋桨两侧的两挺7共轴机枪（由“眼镜蛇”轻机枪改装），装有射击协调器，每挺机枪备弹500发，弹链供弹。另外，机身下和机翼下有6个挂点，还可挂载总重量不超过250公斤的炸弹、火箭弹，或者可抛式副油箱。
“大山雀”战斗机是在今年1月首飞，3月中旬定型并开始量产，6月底开始正式列装部队。
歼-2型“渡鸦”战斗机是成都飞机制造厂的作品，成飞的前身就是星科飞行器厂的飞机分厂。由于星飞的厂长、总工都是飞艇派，飞机分厂很不受重视，要不是书记一直在力挺，获得的资源肯定还更少，连“麻雀”都无法量产。因此在解放四川之后，文德嗣就把飞机分厂独立了出来，并迁到了成都，单独成立了成都飞机制造厂。
算上在星飞的时间，成飞是中国最早的飞机厂，其技术实力自然不是鄂飞能比的。所以他们的新飞机选择了更新式的，功率也更大的液冷发动机。但是由于发动机的开发进度一时没有跟上，使得“渡鸦”战斗机的首飞比起“大山雀”晚了半个多月，没能抢到空军第一种正式战斗机的荣誉，只得憋屈拿到了歼-2的编号。
“渡鸦”的设计主要参考了意大利的cr。32，和德国的ar68，这两种三十年代的液冷战斗机。与歼-1同样的，歼-2也是在两种蓝本型号的基础上进行大量优化和魔改，借助超级计算机“小扉扉”的强大运算能力，最终产品比蓝本要合理得多。三十年代的设计能力虽然比这个时期强不少，但以后世的眼光看，也是处处漏洞，可以优化的地方太多了。
最终定型的歼-2也是一种单座双翼